Helicópteros RC para Fotografía & Videografía

Después de un descanso merecido por las fiestas de fin de año volvemos a la carga con más artículos interesantes sobre el mundo RC, este 2009 estará plagado de nuevas tecnologías RC y otras del pasado que han evolucionado enormemente para hacer nuestro hobby más placentero y en muchos casos muy remunerativo.

Hay muchas formas de disfrutar nuestro Hobby pero hay algunos Pilotos RC que han dado un paso mas allá convirtiéndolo en un negocio muy rentable. Les hablo de utilizar un aeromodelo RC para hacer tomas fotográficas y vídeos aéreos, muchos por placer, otros como un soporte a su pasión.

La aero y video fotografía es el arte de tomar fotos y vídeos desde el aire hacia áreas en tierra.

Antiguamente si queríamos tomar una foto desde el aire a nuestra casa o terreno, área en construcción o a lo que sea, tenias que alquilar un avión real y pagarle al piloto sus horas de vuelo con costos que partían desde los 500 dólares a mas, esto ya es arte del pasado, la tecnología a avanzado mucho en éste tema y con los nuevos sistemas de estabilización con cámaras modernas y más ligeras, cualquier amateur con una pequeña inversión en comparación, puede montar una pequeña compañía de fotográfica aérea sin ningún problema, claro esta también el tema de saber volar un aeromodelo controlado. Estos equipos están siendo utilizados por empresas que no cuentan con el presupuesto para alquilar un avión o helicóptero real con equipos de video y fotografía.

Es más los aeromodelos RC en especial los Helicópteros radiocontrolados configurados para esta afición fotográfica son los más versátiles y económicos disponibles en el mercado, considerando que solo estos pueden tomar fotos y videos en ángulos especiales que un aeromodelo real no podría.

Tan buen resultado han tenido que ya existe una asociación reconocida mundialmente dedicada exclusivamente a este tema, les hablo de la RCAPA ( Remote control Aerial Photography Association) en www.rcapa.net

Ventajas de la Fotografía y videografica Aérea RC

Ventajas utilizando Helicópteros RC para fotografía o videografia aérea en comparación con los elementos tradicionales (Avión real, piloto, equipo fotográfico) son:

• Es mucho más efectivo en el costo que alquilar los servicios de un piloto con un aeromodelo real, sea avión o helicóptero.

• Los Helicópteros RC pueden volar desde 0 pies hasta los 500 pies a mas, esta altitud variable tan cerca a tierra permite captar ángulos muy precisos, imposibles para uno real, los aeromodelos reales tiene un límite de vuelo superior que tradicionalmente va desde los 500 a los 1000 pies para arriba. Teniendo aun una desventaja mayor que por su tamaño no pueden en muchos casos sobrevolar áreas restringidas por las autoridades competentes.

• Los Helicópteros RC, especialmente los eléctricos son muy silenciosos, ayudan con el medio-ambiente al no contaminar el aire como los aeromodelos tradicionales.

• No necesitas un área especial para despegar.

• Un Piloto RC puede llegar a tu zona tomar las fotos y videos en el sitio, quemarte un CD y listo en tan solo una hora.

• Debido a los avances en la tecnología de los porta cámaras, sistemas de estabilización de imágenes y software, cámaras ligeras con una impresionante calidad fotográfica o videográfica siendo igual o superior a que un piloto tome las mismas fotos con la misma cámara desde la ventana abierta de un aeromodelo real.

Desventajas de la Fotografía o videografica RC

A pesar que las ventajas y beneficios de la nueva tecnología RC es abundante, aun tiene algunas desventajas de tener en cuenta.

• Los Helicópteros RC no pueden operarse con vientos Fuertes o en días lluviosos.

• Los Helicóptero RC tienen una altitud máxima de 500 pies en la mayoría de los casos

• Un piloto RC deberá de preocuparse de algunos elementos externos que podrían impedir las tomas o el despegue del aeromodelo RC, como las interferencias de los cables eléctricos y los arboles.

• No podrás obtener los beneficios de alta calidad de cine que producen las grandes y pesadas cámaras de producción y personal especialista en estas tomas.

Bueno esas serian las desventajas, las mismas que no han impedido a mucha gente a intentarlo debido a los costos bajos de operación y su versatilidad, siendo usados casi para todo, como tomas a sus casas, empresas, aéreas de inspección, edificios, eventos deportivos, y demás, inclusive la policía para observar aéreas detrás de objetos altos donde sería muy peligroso enviar un pelotón.

Un helicóptero RC que ha revolucionado la fotografía y videografia aérea es el Draganflyer SAVS (Stabilized Aerial Video System), Que es un aeromodelo con cuatro rotores y cuatro giros de estabilización, tiene un sistema automático de nivelación que permite tomas impresionantes.

Utiliza una tecnología patentada denominada inteligencia térmica o “Thermal intelligence technology”, es un sistema que usa el infrarrojo para detectar el calor de la atmosfera donde este volando, especialmente en campos abiertos.

Tiene un peso de 19 onzas o 539 gramos, soporta lo necesario para cualquier situación o configuración fotográfica o videográfica, sin embrago está limitado por sus 5 a 7 onzas (198gr aprox.) de carga y sus 15 minutos de vuelo. Debido a su poco peso y su diseño de forma cuadrada es susceptible a ser afectado por vientos superiores a los 10 nudos. Sin embrago a todo eso, su gran capacidad de nivelación y sus sistemas de montaje de cámara anti vibración y su facilidad de vuelo en comparación a un helicóptero RC, cualquier amateur en fotografía podrá volarlo sin ningún problema, además de contar con todo en uno viene con un simulador para aprender a volarlo antes de probar el real, es entonces una inversión bien pagada

Les dejo algunos videos, en especial uno de Discovery Channel, disfrutenlos!

A pesar que no pareciera tan barato, alrededor de los 2500 dólares comprado en rctoys.com, es más barato comparado a un helicóptero RC con un sistema de fotografía y video que puede arrancar desde los 5000 hasta los 10000 dólares debido a las cámaras de alta definición que llevan, giros y sistemas de montajes especiales y equipos de estabilización por GPS.

Helicópteros grandes como los 90 nitro, gassers o eléctricos, o más grandes como los de turbina tienen una capacidad de levante de hasta 25 libras (11.5 kg aprox.) y tiempos en vuelo superiores al SAVS, son entonces el tamaño perfecto para los profesionales en este negocio, pudiendo montar cámaras y equipos de alta definición sin ningún problema.

Las cámaras en lo Helis son montadas en unos sistemas llamados “Gimbal” que tiene la peculiaridad de permitir que este rote la cámara de arriba abajo y de izquierda a derecha, es mas puede rotar en sus 360 grados sin ningún problema.El sistema está controlado por uno o más servos conectados al receptor principal del Heli o aun receptor secundario dispuesto para este fin, pudiendo ser operados por el mismo piloto o por un asistente con otro radio, los 2.4ghz seria perfectos para esta configuración.

Cuando son utilizados para la fotografía con cámaras digitales, el operador puede conectarle un sistema de video remoto pudiendo ver exactamente en una pantalla que está viendo el Heli, afinando su puntería para la foto. En el mercado también hay cámaras especialmente diseñadas para aficionados con muy poco peso que se pueden poner en casi cualquier aeromodelo outdoor.

Este video es impresionante,,,,mirenlo!!!!

En fin si alguna vez necesitas tomar fotos o videos aéreos considera dentro de tus opciones a los helicópteros RC que han demostrado ser más efectivos que los sistemas tradicionales ahorrándote mucho dinero.

Además las fotografía o videografia RC Aerea no solo es para negocio sino también por el simple placer de ver la tierra en una nueva perspectiva, o sea desde el aire.

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Mas electronica para nuestros helis – Sistemas Flybarless

La idea comenzó con la concepción de como hacer aun mas escala nuestro aeromodelo, siendo todo un éxito, sin embargo aun no notamos un cambio radical en los pilotos, es el Flybarless el futuro de los helicópteros radio controlados?, aquí le dejo un articulo que trata de absolver todas sus dudas al respecto.

Bueno que es un helicóptero con sistema Flybarless?

Respuesta simple: Un helicóptero sin flybar.

En ves del tradicional flybar los helicópteros RC con sistema flybarless utilizan una serie de giros y un programa para controlar los movimientos de los mixers para dar la sensación, el control y la estabilidad que nos proporciona el sistema normal sin los componentes utilizados para este fin como son: El flybar rod, los paddles y el flybar arms.

Algunas veces llamado sistema del flybar virtual o virtual flybar system elimina algunos componentes de la cabeza del rotor haciéndolo mas simple, vale decir no necesitaras mas el flybar, el rod, los mixing arms, el carrier, el washout y los paddles.

Necesitas cambiar a este sistema?

Ya que es posible volar un helicóptero RC sin los flybar – pilotos de escala lo han hecho por muchos años- no es algo que se tenga que hacer o sea recomendado.

El propósito del flybar es hacer tres cosas:
1. Proveer estabilización giroscópica. Cuando un helicóptero RC se desestabiliza debido a una fuerza externa como el viento, el flybar resiste a esta fuerza debido a su momento angular girando paralelamente al rotor principal, este giro paralelo hacia fuera de rotor principal origina que este ultimo induzca movimiento cíclico hacia adentro manteniendo el heli nivelado.

2. Las palas o paddles de los flybar también proveen una fuerza amplificada que reduce la carga de los servos. Cuando se impone un movimiento cíclico al flybar, las palas de este utilizan fuerzas aerodinámicas para cambiar el movimiento de su plano quienes a su vez cambian el cíclico del rotor principal. Esto quiere decir que la carga del cíclico manejada por los servos se encuentra apoyada por el flybar en movimiento y no por las palas principales disminuyendo el esfuerzo de los mismos, claro los servos aun tienen una ardua labor al full del recorrido del colectivo.

3. Y por ultimo el flybar compensa el efecto de subida del ángulo de pala en vuelos rápidos. En vuelos rápidos los paddles del flybar crean un pequeño movimiento tintineante hacia abajo actuando como si le impusiéramos down elevator eliminando el efecto contrario inducido por el extra empuje causado por las palas principales.

Bueno, como hemos visto sin el flybar o sin el sistema virtual flybarless los mandos se volarían súper sensibles haciendo muy difícil poder controlar el Heli teniendo a la vez problemas de incrementos en el ángulo de ataque de la palas, los pilotos de escala que lo han hecho tienen que programar sus helis para vuelos muy lentos y con movimientos de los mandos al mínimo posible, muchos de ellos utilizan rotores multi-palas que ofrecen mas estabilidad giroscópica que el tradicional de a dos palas que hacen definitivamente el Heli mas estable.
Asimismo sin el flybar o sin el sistema virtual flybarless no podrías acercarte siquiera al intento de hacer 3D

Hay muchas cosas buenas con el sistema flybarless que lo han hecho muy popular . Por ejemplo, permite volver al heli casi tan estable que literalmente podrás volar sin ayuda en vientos calmos, y por supuesto al tener menos partes que el sistema tradicional o sea sin flybar y sin paddles tendremos menos peso y menos esfuerzo, por consiguiente mas poder en el sistema resultando en movimientos cíclicos mas rápidos.

El único punto en contra que podemos notar es que el sistema flybarless es mucho más caro que el sistema tradicional, claro depende también de que giro compres y que sistema virtual escojas, por ejemplo puedes comprar un sistema de giro que casi se acerque al precio del sistema flybarless o lo supere, es el caso del giro GY611 de Futaba con su súper servo comparado con el precio de un sistema flybarless como el de Mikado el VBar, notaremos que la diferencia es muy pequeña en comparación, además los que lo ha probado dicen que bien vale la pena el extra gasto.

Hoy en día los precios se han venido abajo haciendo que el sistema virtual sea mas barato que antes y quizás algún día sea mas barato que el sistema tradicional ya que la electrónica cada vez esta siendo mas ligera y mas económica.

Otro pequeño punto en contra es que los Helis con el sistema flybarless son un poco más complicados de setear que los tradicionales, los radios hoy en día y los equipos de programación son tan perfectos que puedes programar casi cualquier Heli con cualquier sistema, el truco es conocerlos a fondo para poder usar todas sus opciones.

A favor del sistema Flybarless
· Aumenta el tiempo de vuelo
· Aumenta la potencia
· Aumenta la maniobrabilidad
· Menos peso, menos esfuerzo, menos vibracion
· Caidas mas baratas (menos partes que cambiar)
· Mas opciones para un estilo de vida
· Se ve mejor, mas escala
· Suena mas bacan, bonito, chevere

En contra del sistema flybarless
· Mas caro
· Mas complicado de setear
· Mas carga al servo significa mayor deterioro del mismo.

Los pilotos que prueben el sistema flybarless sentirán una diferencia interesante en comparación de volar con el sistema anterior. Se sentirá mas rápido y preciso como si el Heli fuera una extensión a tus mandos, si eres un piloto nuevo en el tema con este sistema sentirás el Heli mas rápido y nervioso ya que reacciona casi en el acto, (bueno claro depende como seteaste tu heli) y mas predecible.

Y como funciona el sistema Flybarless

El sistema Flybarless reemplaza el flybar y sus accesorios. El sistema en vez de usar un conjunto mecánico y un solo giro, utiliza una serie de giros electrónicos y un programa para el control de las mezclas, cuenta además con por lo menos dos sensores de movimiento, uno para el pitch y otro para el roll, algunos incluyen un tercero para el rotor de cola.

En un sistema con flybar la respuesta es influenciada por el peso de los paddle y por ratio del sistema de mezclas Bell-Hiller (común en todos los Helis mecánicos y ccpm). En un sistema flybarless todo esto esta hecho electrónicamente y por las mezclas de los controles que envían la señal de tus órdenes a través de los mandos hacia los servos haciéndote sentir como si tuviera tu Heli un flybar.

Debido a que la señal es mezclada por el programa del sistema, la unidad del flybarless va entre la salida del receptor y de los servos. Ellos trabajan tomando la señal sobrante de salida del receptor (usualmente no la de los mixing, no la del CCPM) mezclándola como si fuera un sistema real del tipo CCPM, añadiendo la sensación de control y estabilidad ofrecidas por el flybar.
Sin el programa de mezclas (y sin un flybar) el helicóptero se volvería recontra sensible, por lo que la electrónica del sistema trabaja como los mixers tradicionales compensando el efecto de inestabilidad y control.

Cual sistema compro?

La mayoría de helicópteros RC pueden convertirse a este nuevo sistema de una manera rápida y sencilla, solo se tendrá que cambiar algunas partes del Heli o mejor dicho retirarle algunas he instalarle uno de los sistemas virtuales que encontremos en el mercado. Los más populares son:
Mikado VBar – Es el mas popular del mercado, incluye el giro para la cola y su setup se hace por computadora, tiene un sin numero de opciones y es un poco difícil de programar.
Precio de venta: $450

Skookum SK 360 – Barato, pero buen sistema, requiere que le compres un giro de cola, también es programable mediante la computadora.

Precio de venta: $280

Captron Helicommand Rigid – Sistema Flybarless y estabilizador de vuelo. Utiliza giros de tres ejes y un sensor óptico CCD que provee un insuperable vuelo a manos libres con una estabilidad encomiable. Incluye el giro de cola con failsafe programable y seteo por computadora.
Precio de venta: $650

Hay en el mercado otros sistemas disponibles y seguro habrá mas en un corto tiempo, los arriba descritos son los mas populares en el mundo de los helicópteros RC.

Deberías cambiarte a Flybarless?

Si puedes pagarlo, te diría que si, los beneficios del sistema son incomparables haciendo mas fácil la decisión para el cambio.

Así sea un poco difícil de programarlo, encontraremos en el ciber espacio mucha información de ayuda para tener éxito, pero si eres un completo alumno o nuevo en Helis es mejor comenzar con el sistema tradicional y luego si te animas te pasas al nuevo sistema, en este estado del aprendizaje no notaras la diferencia, solo un Heli mas nervioso.

Hoy en día la mayoría de los sistemas como el Mikado’s VBar tienen todo para que la conversión sea mas rápida, además cuentan con mucha información de ayuda para su programación.
Si aun tienes problemas en decidirte a pesar del aumento notorio en la estabilización y rapidez en la reacción del mismo piensa un poco de como podría ahorrarte dinero si te pasas:
Necesitaras menos partes en caso de una caída. Ten en cuenta que al no haber un sistema con flybar, no tienes nada que rompa tu Canopy u otra parte del Heli, basta con envolver bien la electrónica y las caídas serán más baratas.

Cuidado!!: una ves que cambies de sistema nunca mas querrás volver atrás y si tienes mas de un Heli prepárate para la conversión.

Flybarless es el futuro?

Así como los motores eléctricos evolucionaron a brushless, nacieron las baterías de Lipo o los sistemas nuevos de CCPM, el sistema flybarless será la nueva tecnología que abundara en el futuro, los pecios están bajando cada día mas haciéndolos mas accesibles al publico en general, seguramente encontraremos todavía muchos iniciantes con el sistema tradicional, pero si estas en serio en el mundo de los Helis es solo cuestión de tiempo para que te cambies y nunca volverás atrás.

Articulo extraído de http://www.rchelisite.com/ para Rcontrol Peru Tv

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Gforce lanza nivelador de plato cíclico Universal

Gforce lanza su nivelador de plato cíclico universal. Este nuevo nivelador del plato cíclico es una herramienta importante al momento de afinar los controles del elevador, alerones y el Pitch y no tener que jugar demasiado con los Trims, incorpora la flexibilidad de ser ajustable para acomodar todo tipo de plato cíclico, desde los helis 50,s hasta los 90,s.

El G-Force SwashPro posibilita al piloto setear su flota de helis con una sola herramienta debido a que el corazón del sistema cuenta con bloques reajustables para diferentes ejes principales pudiendo acomodarse en todo tipo de Heli.

Este sistema de bloques reajustables rotan alrededor del eje axialmente, teniendo varias medidas y posibilitando que juntos no necesiten de alguna herramienta para nivelar el plato cíclico.

La patas de la herramienta también son ajustables para permitir trabajar con diferentes tipos de platos desde 120,135 y 140 grados, la pata para el elevador ha sido moldeada para que se ajuste centrándose automáticamente previendo que la herramienta gire mientras hacemos el seteo.

G-Force ha lanzado al mercado dos versiones de la herramienta niveladora, una para los helis 450/500 y otra para los 50/90, ambas son ful ajustables para 120,135 y 140 grados.

especificaciones:
G-Force SwashPro 50/90 (Part# GFA7099)(Patente pendiente)

* Bloques reajustables para ejes principales de 10mm y 12mm.
* Patas reajustables para las conexiones del elevador y del aleron.
* La pata del elevador tiene el sistema de anti-rotaciones
* Trabaja con el sistema de anti-rotación y brazos estilo "A"

G-Force SwashPro 450/500 (Part# GFA7098)(Patente Pendiente)

* Bloques reajustables para ejes principales de 05mm y 08mm.
* Patas reajustables para las conexiones del elevador y del aleron.
* La pata del elevador tiene el sistema de anti-rotaciones
* Trabaja con el sistema de anti-rotación y brazos estilo "A"

Para mas información dirigirse a G-Force al siguiente numero(USA) 905-477-1338 o visita G-Force en su pagina web www.gforceheli.com

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Trex 250 en camino (actualización)

Ultima actualización del Trex 250, al parecer este micro Heli estaría en el Mercado este 15 de Noviembre con todas las recomendaciones actualizadas, por los vídeos que muestro se confirma que sera un gran ganador y de seguro le dará dura competencia a su similar el Gaui Hurricane 200, les dejo unos vídeos del Trex 250 Pilotado por Bert Kammerer quien hace una breve explicación y lo pone al limite, lo mas impresionante es que el Heli del vídeo esta completamente en su versión stock,,,disfrútenlo,,,,,,

Gracias una vez mas Bert por permitirnos mostrar tus videos en Rcontrol Peru Tv

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Una vez mas Align nos sorprende con una nueva versión de sus ya famosos Trex, el Trex 250, según la noticia publicada en el foro de Align estaría listo para el mercado a fines de Octubre de este año, sus dimensiones son:

Longitud: 425~430MM
Altura 155MM
Main rotor diameter 445~455MM
Main Blade length 200~205MM
Motor 250L
Bateria 7.4~11.1V

Este Mini helicóptero Rc según la fuente es capaz de hacer todas las maniobras de sus Hermanos los Trex 450, 500, 600 y 700, seguro dará que hablar por mucho tiempo,el precio que fluctúa en Internet por un Kit seria de 209 dolares, que incluiría el motor y el ESC. Align al parecer esta apostando por los Helis eléctricos de fácil trasporte para los vuelos espontáneos, seguro abra un Trex 250 en cada oficina, casa o paseo donde normalmente no podrías llevar algo mas grande.

Bien Por Align!!!

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Lo Ultimo de Thunder Tiger (INNOVATOR)

Thunder Tiger lanzó al mercado el primer Helicóptero R/C que se setea solo,,,el INNOVATOR, despues de 3 años de diseño he investigación nació la nueva generación de helicoperos R/C, según afirman sus creadores, el Heli fue co-diseñado por los señores Taya y la corporación Thunder Tiger.

Innovator es el primer Helicóptero R/C del mundo que adopta el nuevo sistema integrado de control (ICS). Ellos creen que los consumidores quedaran sorprendidos al ver su performance y su capacidad de ser muy seguro, poniéndolo por encima de cualquier Heli en el mercado hoy en día. El INNOVATOR provee también estabilidad y fácil operación no solo para los principiantes sino también para los expertos.

Con el fin de mostrar sus bondades a los fans Thunder Tiger organizó el pasado 2 de agosto el lanzamiento de su Heli al mundo desde Taichung Taiwan, luego haría una gira mundial, pudimos verlo en acción gracias al ciber espacio en el ultimo IRCHA 2008.

Bueno y que tiene de sorprendente este heli, según las informaciones recibidas y los vídeos que pululan en Internet, pudimos notar su docilidad en el vuelo ya que cuenta con mucha potencia a bajas revoluciones mejorando notablemente el vuelo a escala, también su sistema integrado de control, que permite que con el solo hecho de apretar un botón en el Heli y el radio este se setea solo ya sea tanto para principiantes como para expertos (3D),otra innovación criticada por los entendidos es el sistema de baterías, si bien es cierto permite colocar con un simple click la batería en el sitio también te sujeta a usar la del proveedor,, y algo mas, se puede conectar a un Pc para verificar la configuracion y hacer los cambios que uno quiera, eso es fabuloso,,,,, en síntesis se ve que tiene mas de maravilla que de adorno de casa, el tiempo dirá el grado de aceptación por parte de los Helimaniacos pero se ve muy prometedor.

PRIMER REVIEW

VIDEOS RELACIONADOS

Mas informacion en su web, click aqui

Bibliografia:
http://www.rotorhobby.com/web/
http://www.innovator-rc.com/news/news07.html
http://www.rcheliresource.com/

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OPEN INTERNACIONAL F3A 2008

Fuente: www.aeromodelismocolombia.org
INSCRIBCIONES AQUI

El club Aeromodelismo Colombia con el apoyo de La Federación Colombiana de Deportes Aéreos y Coldeportes se complace en confirmar la realización del primer Open Internacional F3A – Colombia 2008.

Tabla de pilotos pre-inscritos a Julio 3 de 2008 / Pre-subscribed pilots table to July 3th, 2008

1.Winklaar Gregory Stanley Aruba - Oranjestad

2.Almeida Vacacela Xavier Esteban Ecuador – Quito

3.Carrera Carrera Eduardo Ecuador – Quito

4.Kuri Pablo Ecuador – Quito

5.Mancheno Suarez Ney Alberto Ecuador – Quito

6.Mateus Alarcon Esteban Ecuador – Quito

7.Paredes Ortiz Cesar Edmundo Ecuador – Quito

8.Pavon Cevallos Luis Alfredo Ecuador – Quito

9.Troya Ruiz Hugo Esteban Ecuador – Quito

10.Aviles Alvarez Eduardo Ecuador – Tabacundo

11.Grujicic R. Enrique S. Venezuela – Caracas

12.Pereira Valente Alejandro Gonzalo Venezuela – Caracas

13.Silva Carlos Venezuela – Caracas

14.Rojas Mendoza Daniel Antonio Venezuela - Porlamar
15.Arango Echeverri Alejandro Colombia - Bogotá
16. Arciniegas Jaramillo Alejandro Colombia – Bogotá

17.Botero Calderón Jose Fernando Colombia – Bogotá

18.Ceballos Castilla Diego Colombia – Bogotá
19.Macias Cabrera Juan Pablo Colombia - Bogota D.C

20.Martínez Segura Roberto Colombia – Bogotá

21.Diaz Trejos John Jairo Colombia - Riosucio Caldas

*INSCRIPCIONES PRELIMINARES AL 3 DE JULIO DEL 2008

* NOTA DE Rcontrol Peru Tv: Se tiene conocimiento de la participación de una delegación que representaría al Perú, aun no se oficializan en la WEB de la Oficial del evento, los nombres serian los siguientes:

César Pérez Bermejo
Cameron Smith
James Woodward
Julio Apaza Apaza

1. PARTICIPANTES

Pilotos de cualquier nacionalidad sin límite por país, afiliados a la FAI o AMA. La delegación de cada país deberá nombrar un director o Team Manager que puede ser o no participante, quien se encargará de transmitir cualquier inquietud de su equipo a la organización.

El valor de la inscripción tiene dos modalidades:

Modalidad 1: 200 dólares, este valor incluye alojamiento en acomodación doble por 4 noches y cinco días, desayuno y los transportes necesarios en los recorridos aeropuerto El Dorado - hotel - pista.

Modalidad 2: 100 dólares, sin alojamiento ni transporte.

Para los pilotos colombianos residentes en Bogotá el valor de la inscripción es de 200 dólares y no incluye alojamiento ni transporte. El pago se debe realizar por transferencia antes del 30 de agosto del presente año. El proceso de inscripción termina cuando es recibido el comprobante de transferencia vía e-mail a la dirección bogotaopenf3a2008@aeromodelismocolombia.org. Las inscripciones posteriores al 30 de agosto tendrán un recargo del 50%. En el próximo boletín daremos los detalles del proceso de inscripción.

2. ORGANIZADORES

La organización del evento está a cargo del Club Aeromodelismo Colombia y La Federación Colombiana de Deportes Aéreos. El Club ha nombrado al señor Santiago Torres como director del evento. (bogotaopenf3a2008@aeromodelismocolombia.org)

3. LUGAR DEL EVENTO Y SITIOS DE PRÁCTICA

La competencia se realizará en la sede del Club Aeromodelismo Colombia ubicada en la sabana de Bogotá a solo 15 kilómetros de la zona urbana, por la vía que conduce del municipio de Suba a Cota. La pista de 200 metros de largo y 20 de ancho es en grama y está a 2540 msnm.

Durante la semana estarán disponibles dos pistas adicionales para prácticas. Una de ellas en el Club Tigres Voladores a 25 kms de Bogotá por la vía que conduce del municipio de La Calera a Sopo y la otra en el Club Vértigo a 30 kms de Bogotá vía al municipio de Tenjo.
4. FECHA DEL EVENTO

Los días oficiales del evento son 10, 11 y 12 de octubre de 2008. Las tres pistas estarán disponibles para entrenamiento a partir del 6 Octubre y los pilotos foráneos tendrán prioridad en su utilización. En el boletín 2 entregaremos el programa general.

5. REGLAMENTACIÓN

Se aplicará en esta competencia el Código Deportivo FAI Sección 4 edición 2008. Sin embargo, los pilotos participantes podrán inscribir como segundo avión el de otro participante, siempre y cuando éste haya realizado satisfactoriamente el model processing

6. JUECES

El team manager de cada país, a partir del 15 de junio del presente año, podrá postular en nuestro portal www.aeromodelismocolombia.org hasta un máximo de dos jueces, debe garantizar que estos conocen el reglamento y cuenta con la experiencia para realizar esta labor con total objetividad e imparcialidad. La organización seleccionará y comunicará antes del 30 de agosto la lista de jueces convocados, a los cuales se les suministrará alojamiento y alimentación durante los días del evento.

7. ALOJAMIENTO, ALIMENTACIÓN Y ALQUILER DE VEHÍCULOS

Estas son algunas alternativas de alojamiento:

HOTEL RADISSON ROYAL BOGOTA
Calle 114 #9-65 Teleport Bus, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876, Para México: 001-800-916-8603
The Radisson Royal Bogota Hotel in Columbia is a good choice for business travelers and other visitors who want to stay in the middle of the city\'s best shopping and nightlife districts. Only 35 minutes from El Dorado International Airport, the Radisson... +/- 110 usd.

HOTEL CHARLESTON BOGOTÁ
CARRERA 13 85 46, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876, Para México: 001-800-916-8603
The Charleston Bogotá 5 star hotel opened its doors in may of 1983 and offers travelers a modern welcoming ambience in one of the new worlds most dynamic capitals. the Charleston Bogotá luxurious hotel is located in the heart of the citys... +/- 239 usd.

HOTEL ANDINO ROYAL
Calle 85 No 12-28, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
The Hotel Andino is located in Bogota, Colombia. Adjacent to the Andino Shopping Center and 10 kilometers from Plaza de Bolivar +/- 214 usd.

HOTEL LA BOHEME ROYAL
Calle 82 No 12 35, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
La Boheme Royal Hotel is located in the exclusive Zona Rosa district in Bogota, Colombia. Two blocks from a casino Near art galleries, restaurants, shops and bars One-and-one-half kilometers from... +/- 139 usd.

HOTEL DANN CARLTON BOGOTÁ
AV. 15 NO 103 60, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
Dann Carlton hotel is located in the most safety area of Bogotá, very near to shopping mall, financial bank, it is exclusively designated to satisfy business travelers up-to date needs comfort, technology, eficiency and ... +/- 125 usd.

HOTEL BOGOTÁ ROYAL
Cr 8A 99 55, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
International business travelers close to Bogota\'s metropolis where they will find the World Trace Center, corporate headquarters for many businesses and pristine parks. 13 kilometers (eight miles) from Eldorado Airport. This 12-story hotel and is close... +/- 227 usd.

HOTEL CASA REAL
Calle 93a Nro 9a 53, Bogota, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
The Hotel Casa Real sits in one of Bogota\'s most exclusive areas filled with high-end restaurants and nightclubs. Guests are close to 14 international embassies, two parks, museums, galleries, theaters, casinos, the World Trade Center, shopping malls... +/- 133 usd.

HOTEL 101 PARK HOUSE
Transversal 21 101-10, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México:001-800-916-8603
Located in a residential neighborhood near Bogota\'s most vibrant streets, the Suites 101 Park House in Colombia is near the main shopping and business centers and is 20 minutes from El Dorado International Airport. Nearby attractions include the Museo... +/- 246 usd.

HOTEL GRAND HOUSE
CARRERA 18 NUMERO 93-97, Bogota, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
The grand house hotel in Bogotá offers travelers a modern ambiance, distinctive loft architecture, combines minimalisms, exquisite cuisine and impeccable Colombian hospitality in one of the new worlds dynamic capitals.... +/- 122 usd

HOTEL BOGOTÁ PLAZA SUMMIT
Calle 100 No 18a 30, Bogotá, Colombia
Reservaciones: 1 (800) 573-5876 Para México: 001-800-916-8603
A perfect retreat for corporate guests and conventioneers, the Bogota Plaza Summit Hotel in Colombia sits in the upscale El Chico residential area north of the city, where the business district, shopping malls and Embassy Row are just minutes away. Guests... +/- 154 usd.

Estas son algunas alternativas de renta de vehículo:

HERTZ RENT A CAR
Dirección CARRERA 11 NO 75 19
Teléfonos 5417643
Email hertzcol@colomsat.net.co

AMERICAN CAR RENTAL LTDA
Dirección CARRERA 7 NO 26 62 LOCAL 03
Teléfonos 2432130
Email servicioalcliente@americanrentacarltda.com

BUDGET RENT A CAR
Dirección AVENIDA 15 NO 107 08
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IRCHA 2008 culmino sin contratiempos

El pasado 17 culmino el jamboree IRCHA 2008 en las instalaciones de la AMA en Muncien sin contratiempos, asimismo se pudo observar esta vez gran afluencia de fanáticos de los Escala, entre ellos un Helicóptero Rc que llamo mucha la atención fue el de Peter Wales quien presento una versión propia del Heli Coaxial con Turbina, los premios a los mejores pilotos en las diferentes categorías bordearon los 40,000 dolares,.......... mas información, videos y fotos en el www.runryder.com (fuente del articulo)

Uno de los eventos mas interesantes fue el vuelo y excibicion de aeromodelos a Escala uno de ellos llamo la atención de los presentes, el helicóptero a turbina coaxial, les dejo aquí el video:

Algunas fotos finales del evento

Galería completa de fotos y videos aqui

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IRCHA 2008 YA TIENE FECHA DE INICIO

IRCHA se enorgullece en anunciar las fechas confirmadas del campeonato:
Agosto: 14th 15th 16th 17th
Aquí esta la información de estadía en Muncie.

Ya va quedando todo listo para el jamboree IRCHA 2008, se trata de un campamento de cientos de pilotos y sus familias de alrededor del mundo que se juntan para compartir experiencias, probar sus nuevas maquinas y competir entre los mejores, se dan cita también los Hobby shops reconocidos que instalan sus carpas ofreciendo sus nuevos aeromodelos y repuestos con precios especiales, IRCHA se viene dando desde el 2002 ininterrumpidamente. Para los fanáticos de los Helis Rc le dejo el primer video que ya circula por internet como una introducción a la inauguración del 14,,,,,,

Video de introducción

En este vídeo podemos conocer un poco sobre la AMA en un tour por sus instalaciones como preludio al inicio del IRCHA Jamboree 2008

Ya quedo todo listo el día ayer, veremos en este vídeo como se configuro el campo para el campamento y comentarios de los organizadores

Fotos del día miércoles previo al evento, galería completa aqui

Articulo he informaciones extraida de RUNRYDER.COM






Aquí escribes el resto del contenido que no se vera.

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El pasado 15 de Junio culmino el campeonato internacional Extremo 2008 (XFC)

El pasado 15 de Junio culmino el campeonato internacional Estremo 2008 (XFC). Extreme Flight Championships
La competencia se abrió para tres días y se realizo en el campo oficial de la AMA en Indiana.
Aquí les dejo la tabla de ganadores y algunas fotos de la web

(El primero y el segundo puesto estuvieron separados en promedio por dos puntos de 2000!)

Galeria completa de fotos, favor visita www.runryder.com

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