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25 feb. 2009

Cual radio es el mejor?....Futaba, Spektrum, Hitec o JR.

Cuando comencé en el aeromodelismo mi primer radio fue un Futaba edición Gold en 40mhz, en ese entonces solía decir que era el mejor radio construido para RC, podía ver la carga de la batería, la antena era desmontable y tenia por el costado un espacio para guardarla, también se podía programar los D/R y ATV,s desde una tapa trasera, sin contar con su color dorado que lo hacía llamativo, luego de un tiempo al crecer un poco más en el Hobby me fui dando cuenta que en realidad casi todos los radios conocidos son buenos, la diferencia estába en las prestaciones que nos dan, el tipo, la forma de uso que le queremos dar y cuál fue el trato que le dimos.


No hablemos entonces de marcas sino de que es lo que necesito ahora y si este me permitirá crecer conforme avance en el hobby.

Sin embargo la aparición de los 2.4ghz han traído consigo nuevas ideas y formas de pensar y claro muchas cosas buenas también, una que especialmente nos atañe es que ahora todos aquellos que migraron a esa tecnología han ido dejando sus radios en perfectas condiciones para las nuevas generaciones de aeromodelistas, radios que funcionan muy bien y sin interferencias a un precio módico y los mas importante es que ya no hay que esperar por el pin de frecuencia, siempre está libre, ambos tipos de radios siempre serán susceptibles de fallar, no hay nada perfecto pero al menos, los que aun utilizamos los viejos radios en Mhz, tenemos algo menos en que preocuparnos,,,, Quien tiene el Pin????, quien prendió el Radio!!!!, Ahora me toca a mi!!!!, Préstame tu scanner de frecuencias!!!

Hay muchas marcas de radios para escoger hoy en día. Futaba, Airtronics, Spektrum, JR y Hitec están en la lista de los más populares. También hay muchos de bajo precio normalmente utilizados en juguetes RC, en este articulo nos enfocaremos en los radios computarizados que por su calidad y tiempo de vida han llevado a nuestros aeromodelos sin fallas y sin interferencias internas desde el despegue hasta el aterrizaje.

Bueno entonces cual es el mejor?

Si le preguntamos a cinco pilotos con radios distintos, recibiremos cinco opiniones diferentes, normalmente las respuestas están sujetas a la pasión que uno tiene por el radio que usa actualmente, que casi siempre está por encima de otros componentes utilizados en nuestro Hobby.

Ahora seamos honestos, todos los fabricantes conocidos tienen buenos y eficientes radios y realmente el marketing y los esfuerzos de venta juegan siempre un rol más importante que las funciones y performance del radio que venden “obligándonos” a comprar una marca pensando que es mejor que la otra sin pensar que no hay diferencia.

Por ejemplo, una vez que adquirí un Hitec todos mis radios y receptores fueron Hitec, hasta el Neck Strap fue Hitec, sin embargo tuve que pasar a Futaba por un tema de facilidad de información para setear mis Helis. Había encontrado mayor marketing en la venta de estos radios para el uso en Helicópteros RC, conjuntamente a la abundante información para programación colgada en internet sobre el tema forzándome a cambiar de marca, que de tener las mismas ayudas hubiera optado por quedarme o por lo menos tener más opciones ilustradas.
Los Hitec que tengo, aun funcionan muy bien y los saco al campo cuando tengo que volar alguno de mis aviones.

Hoy en día los Hitec y peor los Multiplex se han quedado algo atrás debido a la introducción de la modulación en 2.4Ghz, sin embargo Hitec aun fabrica excelentes radios a un precio muy por debajo si no estás interesado en la nueva tecnología, pero en la calidad de sus servos sigue en la contienda y/o está por encima de muchos, usualmente más baratos que otros fabricantes.
Los servos Hitec son utilizados por muchos años sin ningún problema y en mi caso nunca fueron los causantes de una caída.Una demostración de estos servos se realizo hace poco en la exhibición del Robot ROBONOVA de Hitec quien compitió contra el robot de Futaba RBT-1 quien utilizo servos de avanzada tecnología.

Por otro lado JR , como Futaba han estado en el negocio RC por mucho tiempo y según se ve tienen mucho por delante. Tradicionalmente JR es conocido como una de las mejores marcas en el Mercado utilizada por la mayoría de pilotos profesionales.Y por que de esto; JR hoy en día a formado un equipo conjuntamente con Spektrum para tomar ventajas de la patente DSM2 “Spread spectrum technology”.

Esto quiere decir que cualquier receptor Spektrum 2.4GHz o cualquier receptor JR 2.4GHz serán compatibles entre ellos sin ningún problema. Vale decir, si estas buscando ir un paso más allá en performance de radio, podrías cambiar tu Spektrum's DX7 por un JR X9303 9 utilizando cualquiera de los dos tipos de marca de receptores.

Los radios Spektrum son nuevos en los campos de vuelo y como su nombre los sugiere, son vendidos en versión modulación “Spread Spectrum” 2.4ghz. Spektrum fue el primero que introdujo al Mercado la tecnología DSSS a un precio que rompió esquemas, esta nueva tecnología cambio la vida de como vemos hoy en día el mundo RC. Viendo como están las cosas, Spektrum y JR juntos son hoy por hoy los ganadores de la contienda entre equipos de radio RC. Aun no he tenido la oportunidad de usar los 2.4Ghz. pero seguramente una vez que pase a ese lado no volveré a mirar atrás.

Bueno entonces que marca de radio me compro para mi Heli?

Por recomendación de lo que he leído y escuchado los dos ganadores del 2008 y aun el 2009 que no vemos hasta ahora mayores cambios, son los Futaba y el conjunto Spektrum/JR.
Ambos, el Futaba 6EX y el Spektrum DX6i de 6 canales son prefectos si la billetera es un problema o si buscas la triple BBB (Bueno bonito y barato), ahora si te gusta la programación, saberlo todo y los botones de un solo toque o los scrolls la solución sería el 7C 2.4GHz de Futaba o el Spektrum DX7, ambos con un canal mas y algunas prestaciones que harán que tu Heli sea más estable en el vuelo como la programación de cinco curvas envés de tres.



De allí en adelante todos los radios tienen los necesario para que cualquier piloto pueda volar su aeromodelo sin ningún problema, ahora si tu hobby se convierte realmente en una pasión y tienes algo más de dinero, Futaba tiene en el Mercado las versiones de 9,10,12,y 14 canales y si quieres el mejor de todos hasta ahora y que no hay nada que se le compare seria el Futaba 14MZ versión 2.4GHz, este radio lleva la bandera izada en el mástil, tendrías que probar uno para que veas lo que te digo.

Team Rcontrol Peru Tv




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17 feb. 2009

Mas electronica para nuestros helis – Sistemas Flybarless

La idea comenzó con la concepción de como hacer aun mas escala nuestro aeromodelo, siendo todo un éxito, sin embargo aun no notamos un cambio radical en los pilotos, es el Flybarless el futuro de los helicópteros radio controlados?, aquí le dejo un articulo que trata de absolver todas sus dudas al respecto.

Bueno que es un helicóptero con sistema Flybarless?
Respuesta simple: Un helicóptero sin flybar.

En ves del tradicional flybar los helicópteros RC con sistema flybarless utilizan una serie de giros y un programa para controlar los movimientos de los mixers para dar la sensación, el control y la estabilidad que nos proporciona el sistema normal sin los componentes utilizados para este fin como son: El flybar rod, los paddles y el flybar arms.

Algunas veces llamado sistema del flybar virtual o virtual flybar system elimina algunos componentes de la cabeza del rotor haciéndolo mas simple, vale decir no necesitaras mas el flybar, el rod, los mixing arms, el carrier, el washout y los paddles.

Necesitas cambiar a este sistema?

Ya que es posible volar un helicóptero RC sin los flybar – pilotos de escala lo han hecho por muchos años- no es algo que se tenga que hacer o sea recomendado.

El propósito del flybar es hacer tres cosas:
1. Proveer estabilización giroscópica. Cuando un helicóptero RC se desestabiliza debido a una fuerza externa como el viento, el flybar resiste a esta fuerza debido a su momento angular girando paralelamente al rotor principal, este giro paralelo hacia fuera de rotor principal origina que este ultimo induzca movimiento cíclico hacia adentro manteniendo el heli nivelado.

2. Las palas o paddles de los flybar también proveen una fuerza amplificada que reduce la carga de los servos. Cuando se impone un movimiento cíclico al flybar, las palas de este utilizan fuerzas aerodinámicas para cambiar el movimiento de su plano quienes a su vez cambian el cíclico del rotor principal. Esto quiere decir que la carga del cíclico manejada por los servos se encuentra apoyada por el flybar en movimiento y no por las palas principales disminuyendo el esfuerzo de los mismos, claro los servos aun tienen una ardua labor al full del recorrido del colectivo.

3. Y por ultimo el flybar compensa el efecto de subida del ángulo de pala en vuelos rápidos. En vuelos rápidos los paddles del flybar crean un pequeño movimiento tintineante hacia abajo actuando como si le impusiéramos down elevator eliminando el efecto contrario inducido por el extra empuje causado por las palas principales.

Bueno, como hemos visto sin el flybar o sin el sistema virtual flybarless los mandos se volarían súper sensibles haciendo muy difícil poder controlar el Heli teniendo a la vez problemas de incrementos en el ángulo de ataque de la palas, los pilotos de escala que lo han hecho tienen que programar sus helis para vuelos muy lentos y con movimientos de los mandos al mínimo posible, muchos de ellos utilizan rotores multi-palas que ofrecen mas estabilidad giroscópica que el tradicional de a dos palas que hacen definitivamente el Heli mas estable.
Asimismo sin el flybar o sin el sistema virtual flybarless no podrías acercarte siquiera al intento de hacer 3D

Hay muchas cosas buenas con el sistema flybarless que lo han hecho muy popular . Por ejemplo, permite volver al heli casi tan estable que literalmente podrás volar sin ayuda en vientos calmos, y por supuesto al tener menos partes que el sistema tradicional o sea sin flybar y sin paddles tendremos menos peso y menos esfuerzo, por consiguiente mas poder en el sistema resultando en movimientos cíclicos mas rápidos.

El único punto en contra que podemos notar es que el sistema flybarless es mucho más caro que el sistema tradicional, claro depende también de que giro compres y que sistema virtual escojas, por ejemplo puedes comprar un sistema de giro que casi se acerque al precio del sistema flybarless o lo supere, es el caso del giro GY611 de Futaba con su súper servo comparado con el precio de un sistema flybarless como el de Mikado el VBar, notaremos que la diferencia es muy pequeña en comparación, además los que lo ha probado dicen que bien vale la pena el extra gasto.

Hoy en día los precios se han venido abajo haciendo que el sistema virtual sea mas barato que antes y quizás algún día sea mas barato que el sistema tradicional ya que la electrónica cada vez esta siendo mas ligera y mas económica.

Otro pequeño punto en contra es que los Helis con el sistema flybarless son un poco más complicados de setear que los tradicionales, los radios hoy en día y los equipos de programación son tan perfectos que puedes programar casi cualquier Heli con cualquier sistema, el truco es conocerlos a fondo para poder usar todas sus opciones.


A favor del sistema Flybarless
· Aumenta el tiempo de vuelo
· Aumenta la potencia
· Aumenta la maniobrabilidad
· Menos peso, menos esfuerzo, menos vibracion
· Caidas mas baratas (menos partes que cambiar)
· Mas opciones para un estilo de vida
· Se ve mejor, mas escala
· Suena mas bacan, bonito, chevere

En contra del sistema flybarless
· Mas caro
· Mas complicado de setear
· Mas carga al servo significa mayor deterioro del mismo.

Los pilotos que prueben el sistema flybarless sentirán una diferencia interesante en comparación de volar con el sistema anterior. Se sentirá mas rápido y preciso como si el Heli fuera una extensión a tus mandos, si eres un piloto nuevo en el tema con este sistema sentirás el Heli mas rápido y nervioso ya que reacciona casi en el acto, (bueno claro depende como seteaste tu heli) y mas predecible.

Y como funciona el sistema Flybarless
El sistema Flybarless reemplaza el flybar y sus accesorios. El sistema en vez de usar un conjunto mecánico y un solo giro, utiliza una serie de giros electrónicos y un programa para el control de las mezclas, cuenta además con por lo menos dos sensores de movimiento, uno para el pitch y otro para el roll, algunos incluyen un tercero para el rotor de cola.

En un sistema con flybar la respuesta es influenciada por el peso de los paddle y por ratio del sistema de mezclas Bell-Hiller (común en todos los Helis mecánicos y ccpm). En un sistema flybarless todo esto esta hecho electrónicamente y por las mezclas de los controles que envían la señal de tus órdenes a través de los mandos hacia los servos haciéndote sentir como si tuviera tu Heli un flybar.

Debido a que la señal es mezclada por el programa del sistema, la unidad del flybarless va entre la salida del receptor y de los servos. Ellos trabajan tomando la señal sobrante de salida del receptor (usualmente no la de los mixing, no la del CCPM) mezclándola como si fuera un sistema real del tipo CCPM, añadiendo la sensación de control y estabilidad ofrecidas por el flybar.
Sin el programa de mezclas (y sin un flybar) el helicóptero se volvería recontra sensible, por lo que la electrónica del sistema trabaja como los mixers tradicionales compensando el efecto de inestabilidad y control.

Cual sistema compro?
La mayoría de helicópteros RC pueden convertirse a este nuevo sistema de una manera rápida y sencilla, solo se tendrá que cambiar algunas partes del Heli o mejor dicho retirarle algunas he instalarle uno de los sistemas virtuales que encontremos en el mercado. Los más populares son:
Mikado VBar – Es el mas popular del mercado, incluye el giro para la cola y su setup se hace por computadora, tiene un sin numero de opciones y es un poco difícil de programar.
Precio de venta: $450


Skookum SK 360 – Barato, pero buen sistema, requiere que le compres un giro de cola, también es programable mediante la computadora.
Precio de venta: $280
Captron Helicommand Rigid – Sistema Flybarless y estabilizador de vuelo. Utiliza giros de tres ejes y un sensor óptico CCD que provee un insuperable vuelo a manos libres con una estabilidad encomiable. Incluye el giro de cola con failsafe programable y seteo por computadora.
Precio de venta: $650
Hay en el mercado otros sistemas disponibles y seguro habrá mas en un corto tiempo, los arriba descritos son los mas populares en el mundo de los helicópteros RC.

Deberías cambiarte a Flybarless?
Si puedes pagarlo, te diría que si, los beneficios del sistema son incomparables haciendo mas fácil la decisión para el cambio.

Así sea un poco difícil de programarlo, encontraremos en el ciber espacio mucha información de ayuda para tener éxito, pero si eres un completo alumno o nuevo en Helis es mejor comenzar con el sistema tradicional y luego si te animas te pasas al nuevo sistema, en este estado del aprendizaje no notaras la diferencia, solo un Heli mas nervioso.

Hoy en día la mayoría de los sistemas como el Mikado’s VBar tienen todo para que la conversión sea mas rápida, además cuentan con mucha información de ayuda para su programación.
Si aun tienes problemas en decidirte a pesar del aumento notorio en la estabilización y rapidez en la reacción del mismo piensa un poco de como podría ahorrarte dinero si te pasas:
Necesitaras menos partes en caso de una caída. Ten en cuenta que al no haber un sistema con flybar, no tienes nada que rompa tu Canopy u otra parte del Heli, basta con envolver bien la electrónica y las caídas serán más baratas.



Cuidado!!: una ves que cambies de sistema nunca mas querrás volver atrás y si tienes mas de un Heli prepárate para la conversión.

Flybarless es el futuro?

Así como los motores eléctricos evolucionaron a brushless, nacieron las baterías de Lipo o los sistemas nuevos de CCPM, el sistema flybarless será la nueva tecnología que abundara en el futuro, los pecios están bajando cada día mas haciéndolos mas accesibles al publico en general, seguramente encontraremos todavía muchos iniciantes con el sistema tradicional, pero si estas en serio en el mundo de los Helis es solo cuestión de tiempo para que te cambies y nunca volverás atrás.

Articulo extraído de http://www.rchelisite.com/ para Rcontrol Peru Tv


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